Диагностика на запалителната система - което е и причината недостатъчност

Предишен ◈ Следващото

Често причината, че колата няма да се стартира. проблеми със своята система за запалване. За идентифициране на проблема, трябва да се диагностицира запалването. Понякога е за да се затрудни, защото, от една страна, на големия брой диагностицирани единици (проблемът може да е в светлината на свещите, различни сензори, таймера и други елементи), и второ, той трябва да използва допълнително оборудване - мотор-тестер, уред за измерване, скенер за откриване на грешки на машини, оборудвани с ECU. На следващо място, помисли за ситуацията в детайли.

Това, което ще кажа,

запалителна система на превозното средство

Общи насоки в случай на счупване

Най-често счупване в запалителната система, свързани с нарушено качество на електрическите връзки в кръг или изтичане на ток в големи диригенти напрежение. Накратко изброят какво първо трябва да се обърне внимание, когато има проблеми в запалителната система на автомобила, както и за това, което алгоритъм за работа.

Проверете зареждането на батерията с волтметър. трябва да бъде напрежението върху него не е по-нисък от 9,5 V. В противен случай, ще трябва да я презаредите или сменете батерията.
Проверка на качеството на контактите на модула за бобина на всички свещите.
Провеждане на одит на всички свещи. Те не трябва да имат значително черни въглеродни отлагания, и разстоянието между електродите трябва да бъде около 0,7. 1.0 мм.
Извадете и инспектира Разпределителна сензори и колянови валове. Ако необходимостта от тяхната подмяна.

Най-често е проблемът в нарушение както на контакт или изтичане на ток в проводници за високо напрежение. Проверете изолацията им, състоянието на бобината, ключа за запалване, бобина предпазител.

Имайте предвид, че възможна причина, че двигателят не стартира, може да е система против кражба на превозното средство. Преди да започнете, да проверява неговото състояние.

Чести причини за грешки

Спасяване високо напрежение тел запалване

Най-често, неизправност в системата за запалване възникне в връзки за контакт на електрически вериги, включително високо напрежение проводници. Често, поради унищожаването на техните изолация запалителни удари в тялото, което е и причината, че има проблеми в работата на двигателя. Пробие изолацията на кабели за високо напрежение са добре проверени в тъмното. Тогава там е искрата на добро в очите.

Винаги поддържа изолацията на високо напрежение проводници. Работата е там. която пада върху тяхната повърхност омекотява много масло изолация, и привлича частици прах и мръсотия, които могат да причинят повреда искра.

Свещи за изолатори могат да имат "песен", по който сондата. Ако силата не е подходящ за високо напрежение проводници, проверка на нисковолтови част на запалителната система, по-специално, на захранване от батерия за бобина запалване. Възможни грешки могат да станат Ключ за запалване на или изгорял предпазител.

запалителни свещи

Електродите в запалителната свещ

Често причините за грешки в системата проблеми с запалителни свещи. На работна свещ:

електроди него не изгаря, и между тях разликата е 0.7. 1.0 mm;
няма черни сажди, чипс изолатор върху тялото;
на външната изолатор свещи Няма следи от прегаряне, както и пукнатини или механични повреди.

За информация как да Po Nagar свещи, за да се определи неговото състояние и провежда диагностика на двигателя, можете да прочетете в отделна статия.

засечка

Външният вид на индивидуалното неправилното запалване може да се появи по две причини:

нестабилно съединение или периодично контакт дефект в ниско напрежение част на системата за запалване;
високо вина схема на системата за запалване или повреда на плъзгача.

Плъзгачът и капак tramblera на

Причини да не светнат може да бъде открита неизправност на датчика за положение на коляновия вал и разпределителен вал (Хол сензор като проверка, можете да погледнете в отделна статия).

На карбораторен автомобили проблемна точка е на корицата tramblera. нея често се появяват напукани или повредени. Диагноза трябва да се извършва от двете страни, след като го избършете от прах и мръсотия. Трябва да се обърне внимание на евентуалното наличие на пукнатини, въглища пътеки на изгорели контакти и други дефекти. Можете също така трябва да се провери състоянието на четките, а плътността на тяхното натискане на контактната повърхност на плъзгача. След завършване на проверката, е желателно да се пръска върху повърхността на системата за сушител.

бобина

Честа причина за проблеми в системата става бобина (оттук CG). Нейната задача - формирането на освобождаване от отговорност за високо напрежение на запалителната свещ. В структурно отношение, бобините са различни. На по-старите машини, използвани бобина с една намотка, по-модерни - двойни или монолитни модули, съдържащи високо напрежение проводници и съвети. В момента, най-често се инсталира бобина за всеки цилиндър. Те са монтирани директно върху свещите, конструкцията им не предвижда използването на високоволтови проводници и съвети.

На по-стари превозни средства, когато повредата е създадена в един екземпляр, неговата недостатъчност (отворен конвектори или късо) автоматично води до факта, че колата просто няма да започне. На съвременните автомобили в случай на повреда на един от двигателя на бобини започва да "Д'Троит".

За да се диагностицира бобина може да бъде по различни методи:

визуална проверка;
с помощта на омметър;
с помощта на мотор-тестер (осцилоскоп).

Чрез визуална проверка tokoizolyatsionnye части трябва да се проверяват внимателно. Те не трябва да показват следи от сажди и пукнатини. Ако по време на инспекцията сте намерили подобни дефекти - което означава, че бобината трябва да се смени недвусмислено.

Запалване Повреда диагностика включва измерване на съпротивлението на изолацията на първичните и вторичните намотки на бобина запалване. То може да се измери с помощта на омметър (мултицет, работещи в режим на съпротива измерване) чрез извършване на измервания на щифтовете ликвидация.

Всяка намотка има стойност съпротива. По-подробна информация може да се намери в техническата документация към него.

Подробна информация за одита са представени в статията за това как да се провери бобина. По-подробно и пълна метод бобина диагноза и система се извършва с помощта на мотор-тестер (осцилоскоп).

модул Диагностика запалване

модул запалване

За диагноза трябва да се извършва при следните условия се случи:

нестабилна работа на празен ход на двигателя;
моторни повреди в режим ускорение;
Д'Троит двигател или dvoit.

В идеалния случай, за диагностика на модула за запалване трябва да използвате професионален скенер и мотор-тестер. Въпреки това, тъй като оборудването е скъпо и се използва само за професионални услуги, е възможно да се провери модула за запалване е самоделно само средство за шофьора. По-специално, методите за проверка, има три:

Подмяна на модула с известна работа. Все пак, има няколко проблема тук. Първият - липсата на донор кола. Вторият - на другия модул трябва да е точно същата, както се проверява. На трето - кабелите за високо напрежение трябва да бъдат със сигурност да се обслужват. Ето защо, този метод се използва много рядко.
метод смущение модул. За единица диагноза е необходимо само да се движат на съединителя, както и на самия модул. Ако оборотите на двигателя се променя значително - това означава, че някъде има лоша връзка, която трябва да бъде поправена.
За измерване на съпротивление. За да направите това, ще трябва омметър (мултицет, работещи в режим на измерване, електрическото съпротивление). Инструмент сонди измерване на съпротивлението през клемите на между 1 и 4, и 2 и 3 и цилиндрите. Стойността на съпротивлението трябва да бъде един и същ. Що се отнася до размерите си, тя може да бъде различна за различните машини. Например, ВАЗ-2114, тази стойност трябва да е в района на 5,4 кВт.

Системата за управление на електронни двигател

Почти всички съвременни автомобили са оборудвани с електронно регулиращо устройство (ECU). Тя автоматично избира оптималните работни параметри за двигателя въз основа на информация, получена от сензори. С него може да се диагностицира провала в различни автомобилни приложения, включително и система за запалване. За диагнозата, трябва да се свържете специален скенер, че ако възникне грешка тя ще ви покаже кода. Често грешка в работата на системата може да се дължи на повреда на един от електронни сензори, които предоставят информация за компютъра. Грешка подадете сигнал за електронно сканиране.

запалителна система диагностика с помощта на осцилоскоп

Често, професионална система за проверка на автомобил запалване с помощта на устройство, наречено мотор-тестер. Неговата основна задача - наблюдение на високо напрежение форма на сигнала в системата за запалване. В допълнение, с това устройство можете да видите на следните работни параметри в реално време:

Пълният комплект от мотор-тестер за диагностика автомобил

предизвика напрежение;
наличието на искра;
на разпределението на напрежението на искра.

Цялата информация се показва като форма на сигнала на екрана на компютъра, което дава цялостен поглед върху изпълнението на свещите и другите елементи на системата за запалване на автомобила. В зависимост от диагнозата на запалителна система се извършва в съответствие с различни алгоритми.

По-специално, класически (tramblernoe), индивидуален DIS система и запалване проверява с помощта на осцилоскоп различно. За информация относно това ще може да се намери в отделна статия, посветена на проверка осцилоскоп за запалване.