И това, което е на скоростната кутия
Здравейте на всички, аз не знам какво предавателна кутия аз все още решава да го учат, защото някой ден попадна на него.
Редуктор - предаване устройство и преобразува въртящ момент към един или повече механични трансмисии. Ние имаме много скоростни характеристики, като например ефективност, предавателно число на предавателната мощност, максималната ъгловата скорост на вала, броят на входните и изходните валове, вида и броя на зъбни колела и стъпки.
механична скоростна кутия, един господар и роб два вала ВАЗ коли скоростна кутия има. На първо място при избора на зъбното колело, което трябва да плати на предавателно число. Завод в WHA за времето, създадена скоростните кутии с коефициент 3.9 4.1 4.3 4.44. Тези цифри означават, че за да може колело беше направил един оборот на задвижващия вал да се направи 3.9, 4.1, 4.3 и 4.44 от оборота съответно.
Графиката показва зависимостта на скоростта на превозното средство от оборотите на двигателя с различни двойки на основната кутия (при постоянна връзка кутия)
графика на скоростта на въртене на двигателя
Графиката показва по-високо съотношение на основната двойка в скоростната кутия, толкова по-бързо колата набира скорост, но в същото време, максималната скорост се губи. Затова избора на чифт дома трябва да се помисли за степента на подготовка на двигателя и типа на поведение на машината. За всяка смяна на предавките отнема време, тъй като процесът на смяна на предавките и времето и приплъзване съединителя. В случай на кратко основната двойка имаме много добро ниво на ускорение, но това е много дълъг, а често и трябва да се вземат прекъсвания в разпръскването на скоростния лост, който отрича всички предимства на кратко основната двойка. От друга страна в ралито кратко GP радва на заслужена успех, както и максимално сближаване на скоростната кутия серия, до всяка точка на всяка страна да има максимално възможното за него да се скорост, така rallisty жертва и максимална скорост и ускорение на линията, за да винаги се възпроизвеждат вярно в ротацията. Но в случай на съпротивление всичко останало, и кратко предаване спасени тези, които имат относително слаба мотор, и да завършат на светло-тъмната в прехвърлянето 5-6.
Освен съществуват скоростни кутии със стандартно предавателно число "спорт" предавателно число 4.78 5.13 5.38.
Друг важен момент, ако машината се използва едни и същи в този спорт е за заключване на диференциала. В допълнение към зъбно колело на редуктора е същото и разлика, която разпределя въртенето на колелата. Например, когато включите вътрешността на автомобила, относителна въртене на колелото ще отнеме по-малко разстояние от външната страна, така че да се компенсира тази разлика в скоростта на колело диференциал съществува. Но ако колата е един задвижващи колела ще се повиши до повърхността с по-нисък коефициент на триене, отколкото другото колело, има възможност, че едно колело се върти на място, а другият стои на едно място, тъй като целият смисъл се предава на колелото, което е по-малко устойчиви на въртене , За да се избегнат такива случаи, има така наречения блокаж на диференциала.
Уверете се, диференциал с ограничено приплъзване е трудно, така че някои го правят заключен диференциал. За да направите това, просто сварено сателити в скоростната кутия. Въпреки това, този метод е слабо, така че диференциал с ограничено приплъзване е точка, при която настъпва блокиране, т.е. в ъглите, той все още работи като диференциал, но просто "сварено предавка" винаги е заключена, съответно, таксиметров автомобил при ниски скорости е трудно. Но, ако машината се използва в драг състезания, крос-кънтри рали, или е възможно да се направи диференциална, както е показано на фигурите, заварени сателити.