Как да се провери модул запалване диагностични функции

Как да проверите модул за запалване: диагностичните функции

Нека да разгледаме как да се провери независимо модул за запалване:

1. Първо, уверете се, че останалата част от енергийния блок на системата работят добре. В същото време, обърнете специално внимание на системна грешка.

Има моменти, когато една грешка се е показано в кратък период на лампата и не разполагат с време, за да го оправя. Но контролера е фиксиран на проблема и да го сложи в паметта.

На практика такива аварии се случват доста често. Основната причина - лошо "минус" контакт на тялото, появата на електрически шум и така нататък.

2. Много начинаещи не знаят как да се провери тестера модул запалване. В действителност, тази работа не е голяма работа. Първо се уверете, сервизно обслужване на подложки, свързани с жици.

Свързване на сондата към крайно устройство А на на съединителя, а вторият - към тялото на колата. Сега започнете колата и гледам нивото на напрежение.

Ако си стойност - 12 V, захранващото напрежение, подавано към модула за запалване. Ако напрежението не е налице, то тогава е вероятно един изгорял предпазител.

Сега вземете крушката с 12 V и го свържете между клеми А и Б. Дайте команда да започне превъртане асистент стартер, докато те самите се гледа хубава котка.

В този момент, тя трябва да светне и изгасне. Ако това не стане, тогава шансовете на тел счупване.

3. Друг начин да се провери - подмяна на модул за запалване с функциониращо звено. Но тук, най-голямото предизвикателство - да се намери подходящ модул, за някои модели, това устройство е част от компютъра и извадете това не е възможно.

Ако се установи, "донор колата", това е само плюс - веднага ще определи дали е необходимо да се замени модула за запалване или не. Ако решите проблема не може да бъде функциониращо устройство, изберете друг метод за удостоверяване.

4. Измерване на съпротивление. Проверка за дефектен възел може да бъде друг популярен метод - чрез измерване на съпротивлението.

Проверете този параметър между контактните групи 2 и 3, както и 1 и 4. Средна устойчивост трябва да бъде в рамките на 5.4 ома.

Ако съпротивлението е нормално, и уредът все още не работи, а след това се опитайте да го малко "развесели", например, я докоснете, когато се стартира двигателя.

Това е всичко. Ако сте тествани модула за запалване и убедени в неговия провал, той остава само един изход - замяната. Уверете се, че не е трудно - трябва само да изберете 10-15 минути на лично време. Успех по пътищата и, разбира се, без прекъсване.