КАМИОНИ, посветени на историята на един шофьор

- Кога е необходимо училището да напишат есе за бъдещата им професия, - казва Андрей спомени. - Винаги съм написал, че искам да работя-товарни автомобили. Баща ми е дал много години на този героичен професия, пътуване през това време почти всички от България. Той успя да се в района на Мурманск, където има пътища и нещо почти не беше.

Шофиране опит в нашия събеседник е повече от 35 години. Първо той се обърна волана на стар "ЗИЛ 164", а след това се премества в "ГАЗ 52", която той подаде баща.

Андрю говори за колата на баща си със специална топлина. На него, той направи първото си дълго (600 км) пътуване от Ленинград до Рига. Сега, водачът управлява "SCAN".

Според Андрю, хората, които са гледали шоуто, решили, че работата на шофьор на камион - това е само романтиката и големи печалби. Главните герои на филма са постоянно почиват в хотели или малки мотели. Всъщност, истината е далеч от филма. С настоящото шофьори на камиони трябва да спи точно в колите си. Шофьорът е бил щастлив, ако успее американски камион, смятан за най-удобните и обемът дори. А какво да кажем за тези, които завъртане на волана на "МАЗ" или друг малък луксозен автомобил? КАМИОНИ трябва да се къпят в реки или езера, като душовете на пистата - това е много рядко. Андрю смята, че създателите на поредицата ще е добре първо да говоря с тези шофьори на камиони, и едва след това да стигнем до стрелба от поредицата.

Андрю смята, че работниците мигранти днес почти нямат олово автобус. Сега те вече са включени в международния транспорт. В българската столица, има камиони на компанията, служителите, които в един момент могат да бъдат само мигранти. За да дойде в България, за да работят, те са готови да работят за много малко пари. Според нашия събеседник, качеството на тяхното управление е лошо. Днес там се говори, че скоро всеки родом от Централна Азия трябва да бъдат сигурни, да има лиценз български шофиране. Това е само дали този смисъл излиза, или всичко отначало подкуп служители КАТ е неизвестен.

"Фински" линия - най-добрите в България

В допълнение към имигрантите от средните в чужбина шофьори на камиони в България и се превърна в жена. Според Андрю, дамите на Запад често карат големи камиони. Не толкова отдавна, че е възможно да се види на пистата крехката блондинка, въртящият момент волана на новия "Волво". Автомобилът е боядисан в червено и имаше полски или финландски номера. Момиче така известната изпревари колата пред, че нашата страна не може да получи достатъчно от него. Разбира се, европейските пътища по-подходящи за жени шофиране. Те са оборудвани с удобни паркинг, тоалетна и душ. И в случай на колата се счупи една покана за представяне на услугата е в състояние да разреши всички проблеми. Но български пътят е едва ли адаптирани към карането жена. Не всяка жена е в състояние да се промени по пътната прободен колело. Broken пътната настилка не е годна за женския труд.

Наистина в България няколко добри пътища. Един от тях е най-M4 "Дон", която е ремонтирана в началото на Олимпийските игри в Сочи. В същия списък могат да бъдат включени в пътя на границата руско-беларуски и част от пътя, свързващ Санкт Петербург и Виборг. Андрю казва, че пътят от Петербург до Виборг е построен като български и финландски строители. За съжаление, в резултат на местни "експерти" не ходя на всяко сравнение с финландския резултат. Част от пистата, изработени от финландски строители ръце, се счита за най-доброто от българската пътя.

Магнитогорск и Челябинск - най-опасните части на маршрута

Истории камион, пълен с най-различни ужасяващи подробности за бандата нападения срещу шофьори. В 90 години, почти всеки шофьор на камион е трябвало да плати някои такси престъпни групи. Шофьорите, които отдадоха почит, получили нещо като пропуск или чек. Те трябваше да покаже тази книга с други гангстери "покрив" на следващия раздел на пистата. Едва след това, те могат да продължат пътуването си.

Иванов отбеляза със съжаление, че някои признаци показват, връщането на "проблемните" времена. Бандити, които са получили в затворнически присъди на 90, са били освободени и отново, определени за тяхното "черно" нещо. Въпреки това, сега го прави без документи. Но тези момчета започнаха редовно да се отвори кабината, източване на горивото и да открадне товари. След като Андрю бе оставил колата си на паркинга на Санкт Петербург на. Той казва, че той се събуди от студа, и е установено, че колата загубили пари и лаптоп. Нашият събеседник не е в състояние да събуди се дължи на факта, че някой в ​​кабината се изляло от съществено значение газ.

Това се случва и просто изнудване. Най-често те се случват на тъмно. С кола се побере няколко души и "учтиво попита" на водача, че той трябва да плати. Те съобщават, че те събират пари от разминаването да помогне на "затворници" в затвора. Обикновено, шофьори на камиони в риск от не спори и да бандитите необходими 1000 рубли. Водачите да разберат, че след като спорът може да доведе до повече проблеми. колата им се пребият и ремонти ще трябва да прекарат още повече пари. За съжаление, подобни инциденти могат да се случат дори на платени паркинги, които се считат за най-безопасните. Но най-бандитизъм случва в предградията на Челябинск и Магнитогорск. Повечето шофьори не смеят да ходят там сами.

налози Bandit доведоха до това, което е в тези градове процъфтяват нов печеливш бизнес - водачите на организацията за подпомагане. В дружеството със специална срещу заплащане, шофьор на камион може да получи клуб стикер и карта проверка на защитата на неговия собственик. Аз трябва да кажа, че струва тази услуга шофьорите не са много по-евтини от един гангстер изнудване.

Честно полиция Карелия

Страдат от шофьори на камиони и наркомани. Разбира се, че е по-лесно да се справят с тях, отколкото с бандитите, но те може да донесе много вреди. Андрю обяснява, че всеки европеец камион, оборудван с дизелов двигател с междинен охладител (системата за охлаждане на въздуха). Такова оборудване струва много пари. В междинния охладител е близо до радиатора и е в обхват. Обиден наркоман може да я прости метална пръчка промуши.

Българската полиция са на малко доверие в по-голямата част от шофьори на камиони. На първо място, относно обработката на всички заявления могат да отидат почти ежедневно. След това, шофьор на камион ще трябва да се яви в съда. И ако водачът живее в Санкт Петербург, и го ограбили, например, в Челябинск ... Той ще трябва да загубят много работа, и следователно печалби.

В допълнение, според Андрю, полицията често "пренебрежително" на шофьори на камиони отчети. Те се оплакват на машинистите за редица сериозни нерешени случаи, които, според тях, е по-важно от обикновена кражба. Един ден, нашият събеседник дори обвини, че той прекарва пари за собствените си нужди, а полицията иска да оправдаят себе си в очите на управление. Андрю казва, че всичко на полицията, която се е запознал по пътя, най-честни и не вземат подкупи са били полицаи от Карелия. Може би те са повлияни от близостта на спазващите закона Финландия. Ето защо, повечето от водачите са оставени за решаване на проблемите с бандити и наркомани.

Андрю със съжаление отбелязва, че шофьорите на камиони не са желани. Това се вижда дори на прости шофьори. Те се опитват да се постави над шофьорите на камиони: почиства и не ги предаде на пътищата. Очевидно те забравят, че тежката машина задвижвана техника и резервни части, необходими за тях е себе си. Иванов сравнява тази ситуация с връзка с шофьорите на камиони в Европа. Има един човек в един камион се счита за значима личност. Европейските водачи да разберат, че железницата не е във всяко село, така че по-голямата част от товарния пътувате с кола.

Техните различия съществуват между шофьори на камиони колеги. Нашият събеседник казва, че днес "Братство" на водача е все по-рядко. Преди да има някакво счупване кола шофьор на камион веднага получи помощ от колегите преминаващи. Днес, дори и искане за резервна жак може да доведе до провал. Как би не звучи горчиво, но днешните шофьори на камиони са обединени само от желанието за по-големи печалби.

Състезания с смърт

Желание за финансовото благополучие подтиква някои шофьори на камиони за 15-16 часа в режим на шофиране. Андрю казва, че състоянието на един човек, който е прекарал зад волана на 12 часа е еквивалентно на това, че той пиеше 100 грама водка. Следователно, можете да намерите много шофьори по българските пътища, които извиват колелото "на автопилот". Това се случва дори и с мълчаливото одобрение на собствениците на моторни компании. Разбира се, те по-добре да вземе върху работата на човек, може да се стигне до Екатеринбург за двама, а не четири дни. Но как ще свърши, на слаб интерес към тях. Колата е застрахован, така че в случай на авария собственикът ще получат парите си. Човек ... Малко вероятно е, че някой от собствениците на автомобили са загрижени за живота на шофьора. Иванов припомни, че също се опита да мине за много часове на младостта си, докато един ден тя заспа зад волана и подкара в насрещното платно. По това време всичко мина добре, но опитът Андрю помни за цял живот.

След като шофьор на камион е имало случай, че той не обича да си спомня. Почти една година той се е срещнал в кулоарите на пътя в района на Тюмен чужда жена в черна качулка и коса в ръцете си. И тогава тя си отиде. Андрю все още вярва, че това е самата смърт.