Като носител презареждане зарядното устройство

Всеки от нас, на автомобилистите се намират най-малко веднъж в живота си (или ще се увеличат повече) в ситуация, при изхвърлянето на батерията не позволява да стартирате двигателя. Това явление е особено честа зимния период, защото при ниски температури зареждането на батерията държи лошо. И ако колата стоеше на силен студ повече от една седмица, с проблеми с батерията са почти гарантирано, до пълно зареждане.

Какво да се направи в такава ситуация? Разбира се, че е възможно ", за да светлина" от акумулатора на друг автомобил. и това ще помогне, ако пред дълъг път с кола, но тя ще бъде напълно безполезна, ако се движите, за да бъде само на няколко километра. Батерията просто няма време за презареждане. В този случай, най-добре е да заредите батерията чрез външно устройство. За да научите как да го направя правилно и безопасно, ние знаем, и ние ще ти кажа.

Принципът на работа на акумулатора на автомобила

Кола батерия - малък резервоар с електролит, съдържащ сярна киселина, която метални пластини са пропуснати. Принципът на работа на батерии въз основа на химическата реакция между олово и оловен диоксид в среда на сярна киселина, в резултат на което се генерира електричество.

По време на освобождаване на батерията (консумацията на енергия в моменти) редукция срещащи се в плоча катодна оловен диоксид (Схема 5 минути точка) и окисляването на олово в анодната плоча (Схема 4-ти параграф). В обратната реакция, а именно при зареждане акумулаторните плочи произхождат в своята огледално обратна реакция, която в крайния етап се добавя електролитната реакция на вода (електролиза), което от своя страна се придружава от значително отделяне на кислород и водород на анода - катод.

По-просто казано отрицателно налягане, когато батерията е активно отработена сярна киселина, при което се образува вода. С вода за образуване, обща плътност на електролита намалява. При зареждане на батерията, всичко се случва на заден ход. Водата се "използва" за създаването на сярна киселина, съответно, общата плътност на увеличенията на електролита.

По този начин, когато батерията по време на периоди, когато се консумира енергия, реагенти са в капацитета на батерията (батерия олово и платина) взаимодействат един с друг "генерира" електроенергия. При създаване на електрически заряд се консумира сярна киселина в състава на електролита и се образува вода. Вода "разрежда" електролита, плътността му е намалена, генериране на електрически заряд намалява. В този момент, батерията трябва да се постави на зареждане.

В резултат на заряда на батерията (зареждане точка съхранение) се появява по-рано възстановяване електролит плътност, ниво на сярна киселина в него се повишава нивото на вода намалява. Батерията е готов за работа отново. Но нищо не е вечно на този свят, и като такъв основната реакция е съпроводено с редица други процеси (например, сулфатиране и унищожаване на метални плочи), с течение на времето, батерията може да загуби своите качества. Потенциалното натрупване на електрическа енергия е намалена и батерията трябва да бъде заменена с нова.

Обслужване на батерията

Дълготрайност и сервизно обслужване на батерията е до голяма степен зависи от своевременното поддържането и правилната грижа за него. Батерията трябва да се поддържат чисти, като замърсяване на повърхността води до увеличаване на саморазряд. Когато е необходимо поддържане на изтриване на повърхността на батерията 10% воден разтвор на амоняк или натриев карбонат, след което избършете със суха кърпа.

По време на заряд от химични реакционни газове отличават значително увеличаване на налягането вътре в батерията. Ето защо, вентилационните отвори в огледалата за обратно виждане трябва да бъдат периодично почистват тънка жица. Като се има предвид, че батерията на хартия се образува гърмящ газ (смес от водород и кислород), не е възможно да се запознаят с батерията в открит огън. Периодично се провери нивото на електролита, неговата плътност и, ако е необходимо, за да се получи пълен тест на батерията, както е описано по-горе, за да се определи по-точно състояние и годност за по-нататъшна употреба.

За дългосрочно акумулатор трябва да бъдат отстранени от превозното средство, напълно заредена и се съхранява в заредено състояние на сухо място при температура не по-висока от 00C и по-ниска от минус 3000C, като се има предвид, че по-ниската температура на електролита, толкова по-малко самостоятелно отговорност. На всеки 3 месеца трябва да наблюдават състояние на батерията такса върху плътността на електролита и да го произвеждат, когато е необходимо презареждане.

Когато съхранявате батерията директно върху превозното средство, изключете кабелите от пол-щифтове (ако няма специален превключвател). Трябва да се помни, че точката на замръзване на плътността на електролит от 1,1 г / см3 е минус 70 градуса, с плътност от 1,22 г / см3 - минус 370 градуса и плътност 1,31 г / см3 - минус 660 градуса. Замразяването на електролита води до счупване и измятане плочи, пукнатини в резервоара и липсата на батериите на акумулатори.

В присъствието на бяло или зеленикаво плака на клемите на батерията и клемите на кабелите, необходими за отстраняване на терминал и отстраняване на плака с влажна кърпа за почистване на контактите на метален блясък на метал четка или абразивен плат и след инсталирането терминали прилагат върху тяхната повърхност тънък слой лубрикант на HIV-1 или друга киселина устойчиви грес ,

Как се зареждане на батерията на състоянието?

Особено силно въпросът за зареждане на батерията се увеличава през зимата - студ оказва негативно влияние върху батерията. и защо толкова много шофьори се сблъскват с невъзможността да се започне на колата сутрин или след дълга пауза. С правилната поддръжка и навременна поддръжка на батерията от тези проблеми могат да бъдат избегнати, както и удължаване на живота на устройството. И така, как да се зарежда акумулатора на колата?

Преди да заредите, че е желателно да извадите батерията, но това не е задължително в случай на авария. Не забравяйте, че трябва да заредите батерията или в добре проветрено помещение (балкон, в крайни случаи - отворени прозорци) или в гаража далеч от запалими предмети или на открито. Когато зареждането на батерията разпределя експлозивна смес от водород и кислород по време на процеса така бледнее Разположение на възможни искри. При зареждане без да извадите батерията от превозното средство, което трябва да изключите всички електрически кабели.

За подготовката е необходимо да почистите клемите на акумулатора от мръсотия и мазнини, ако имате ги смазват по време на работа. За високо качество на батерията, първо трябва да се изтощи напълно. За да направите това, можете да се свържете с външните светлини на батерията и се оставя за няколко часа.

Проверка на плътността на електролита. Това може да стане с помощта на специален инструмент. Той призова Ariometr. В идеалния случай, плътността трябва да бъде 1.25-1.27 г / см3, при температура от 25 и плътността не трябва да варира повече от банки на батериите от 0,01 г / см3. Електролитът трябва напълно да покрива оловни плочи, електропроводниците, обаче, ако е необходимо или да се допълни с дестилирана вода до желаната плътност.

С всички контейнерите трябва да бъдат отстранени терминал капак и се свързват зарядното устройство към клемите на батерията - положителни за положителни, отрицателни за отрицателни. На първо място, винаги трябва да се свържете на плюс и минус, само след това, и зарядното устройство за мрежа трябва да бъде включен, след като произвежда връзката. Изравнете ток на зарядното устройство. Токът трябва да е точно равен на една десета от капацитета на батерията, например, ако капацитетът на 65 Ах, тока не трябва да бъде по-голяма от 6,5A на зарядното устройство. С дълбоко разреждане на батерията, тези цифри трябва да бъдат намалени до 1.5A - 2А.

Уверете се, че показалецът на амперметър премества до нула и не се повиши температурата на електролита. Например, ако електролитът се нагрява до + 40 ° С, намаляване на размера на тока, подаван два пъти. И ако напрежението на акумулатора и плътността на електролита не се променя по време на двата часа - зареждане на батерията правилно. Зареждането на батерията отнема средно 10-12 часа, но ако го сложите на пълен вечер - няма да бъде по-лошо.

Това са основните принципи на таксуване. През лятото на електролита се свежда по-бързо и да бъде открито плоча податливи на щети, така че периодично да проверява нивото и плътността на електролита трябва да ви бъде добър навик. И, разбира се, не се опитват да използват батерията, когато двигателят е изключен - това допринася за бързото му освобождаване от отговорност.

Колко време на зареждане на батерията се извършва?

Много често, когато батерията се зарежда автомобилистите възниква въпросът - колко време е необходимо за пълно зареждане на батерия кола? За да отговорим на този въпрос е необходимо да се реши кой метод ще бъдете таксувани: постоянен ток или постоянно напрежение.

Charge функции DC

За да се предприемат необходимите заряд на батерията трябва да се презарежда 10-12 часа ток от 5% -10% от капацитета на батерията. Например, ако зареждането капацитета на батерията 60 A / ч в плътността на електролита 1.23 - трябва зарядния ток по-малко от 6 в продължение на 10 часа. Когато намаляване на ток за зареждане на увеличава времето за зареждане. В същото време се счита за малък ток на батерията, за да бъде по-полезен.

Характеристики постоянна такса напрежение

Постоянно напрежение на батерията е заредена по-дълъг от DC. Добре е да отбележим, че машините зарядни-самите най-модерните са изключени в края на процеса на зареждане, което обикновено трае 12-24 часа, така че не е нужно да го контролират. Трябва също да се отбележи, че методът, батерията се зарежда само 80-90%, докато метода, описан по-горе, е в състояние да заредите батерията на 100%. Същият метод се появява мощност на батерията от генератора по време на работа на превозното средство.

Какви са зарядни устройства?

Зарядни устройства могат да се класифицират по няколко критерия. В зависимост от метода, който се използва за зареждане, зарядни устройства, са:

- така че зареждането чрез производството на постоянен ток;

- такива, които произвеждат за зареждане от постоянното напрежение;

- така че зарежда комбиниран метод.

Зареждането на DC трябва да се извършва срещу заплащане в размер на ток 1/10 от капацитета на батерията. Подобна такса е в състояние на пълно зареждане на батерията, но процесът ще трябва да се контролира, защото, когато той е топъл и електролита може да се вари, което води до късо съединение и батерия огън. Подобна такса не трябва да продължава повече от един ден. Заредете с DC много по-безопасно, но тя не е в състояние да осигури пълно зареждане на батерията.

Тъй като модерен зарядни устройства начисляват комбиниран начин. С този метод, зареждането е първият произведен от постоянния ток и след това превключва на зареждане на постоянно напрежение, за да се предотврати прегряване на електролита. В зависимост от конкретния проектирането и експлоатацията, зарядни устройства за автомобилни батерии са разделени на два типа:

Устройства, в които токоизправителя е свързан с трансформатор. Тези устройства са надеждни и ефективни, но са много обемисти (разполага с големи размери и значително тегло).

Основният елемент на тези устройства е конвертор на напрежение, работещи при високи честоти. Това е същата трансформатора, но много по-малки по размер и тегло от зарядни трансформатора. Именно поради тази причина този тип зарядно устройство е станал много популярен сред автомобилистите през последните години. В допълнение, импулсни устройства автоматизират повечето от процесите, които значително опростява управлението им. В зависимост от целта зарядни устройства идват в две форми:

Зареждане на батерията от автомобилната достъпно източника на захранване.

Не само можете да заредите батерията от електрическата мрежа, както и да се направи и стартиране на двигателя, когато той е разреден. Такива устройства са по-гъвкави и могат да дадат ток или повече 100 V, ако е необходимо бързо да заредите батерията, без допълнителен източник на електрически ток.

Има и отделен клас на зарядни устройства - зарядни Solar. Те дават възможност да заредите батерията, без връзка с мрежата. Зареждането се извършва от звеното за слънчева батерия, която съхранява енергия от слънцето. А самото устройство е свързано към гнездото запалка за цигари или към клемите на батерията. Такива устройства са много лесни за използване, ако батерията е мъртъв и не сте близо до електрически контакт.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.