Кеч, weaponhistory

Основните разлики kecha от шхуни е, че ketches задната мачта е малко по-ниска от предната (плюс същото, у kecha предната мачта наречен грот, и задна бизан, и като за две masted шхуни, предната мачта наречена предна мачта и задната основна рама). Що се отнася до кеч разлики от Iola, тя се крие във факта, че той има малко по-различно е бизан-мачтата пред главата на руля (т.нар кормилната ос). Акватория на задната мачта е доста голям, тя е около 15-20% от общата площ на платната. Sail Кеч в наклонен тип, може да се използва и гафа оръжия. В умерени ветрове между и бизан apsel грот може да се монтира.
Подобна платформа, както и помещения за настаняване и Направляваща ос дава доста добра предимство, тъй като обработката и задвижване по време на силни ветрове.
Във времена на XVIII-XX век Ketcham във Великобритания, наречен малък от две masted ветроходен кораб от типа, който е бил използван, като правило, за крайбрежен вид трафик. Обикновено, платформата се подава като смесен тип. Така например, така наречените Балтийско кеч (от английски BalticKetch), опция и за транспортиране на дървесина коноп с територия пристанища балтийските.
Разлики между Ketcham и iolom

Често този вид кораб бърка с iolom, чиито бизан се намира зад предната ос на кормилната уредба. С изключение на тази функция, тези две възможности платформа изглежда доста подобни един на друг. В същото време в Iola бизан малко по-малка в сравнение с пещера. Кеч изисква повече ръце, за да управлява и обикновено малко по-големи размери.
В повечето случаи, района на kecha на бизан приблизително равна на една трета квадратен платформа Грот. В зависимост от големината и вариации на жилища надвисналата над kechah можете да видите различни варианти на разположение на базата на мачтите на дължината на кораба. В kecha върховете мачти обикновено са свързани с престоя-Карнак.
Бизан-мачтата кеч създава доста голям недостатък за управление, като изключение, могат да служат на кораби с пилотската кабина в центъра. IOL е свободен от този минус и плюс едно и също, на размера на неговия бизан елиминира нуждата от велпапе, който служи като предимство Iola като крейсерска яхта.


Като доста значителни положителни черти на този тип кораби е, че по всяко варианти платформа, която е избрана съответно от силата на вятъра не е счупена подравняване им. Когато буря, например, това е достатъчно, за да се отстрани главната мачта. Подобни действия се извършват и, ако е необходимо, да вземе рифове на грота. Това се дължи на факта, че за да риф платното е много по-лесно. Плюс една и съща изпъкнали операция за смяна на платформата. Има доста по-малката военноморско командване. В същото време в дългосрочен план буря лепнали изискват концентрация плават близо до средата на кораба, и лещите са за ketches ветроходни в крайниците, този фактор е неблагоприятно. Това се дължи на факта, че в този случай, тяхното сравнително Ниското качество на маневриране дори повече намалява. Като друг оперативни липса ketches и лещите са, е необходимостта от почистване на бизан стакселите по време на смяната на халс. Това се дължи на факта, че щаг му действа като намеса на главния-бум. Има в тези съдове и недостатъци, които действат като един още по-сериозни недостатъци. Например, доста малък ефективността на оръжия, като например ветроходство като цяло.