Колянов вал - какво е това

Колянов вал - това е един от най-важните части на всеки двигател. Тя е индивидуална за всеки модел превозно средство и в този процес се плискаше с конкретен двигател.

1. Какво е коляновия вал, основни цели?

Коляновият вал (колянов) - е основният елемент на моторното превозно средство, което е част от механизма на коляновия вал, който преобразува енергията на изгаряне газове в цилиндрите на двигателя в механична енергия.

Основната задача на коляновия вал - за преобразуване на възвратно-постъпателното движение на буталата в въртящия момент на двигателя, която се предава чрез предаване към колелата на автомобила. Една от основните технически характеристики на коляновия вал, както и на целия двигател, е радиусът на манивела. Това разстояние от осите на основните списания (шийката, който завърта коляновия вал в цилиндровия блок) на осите на коляновите щифтове (цервикалните, които се въртят в голям плъзгач). Два пъти радиуса на коляновия вал е дължината на хода на буталото, който определя обема на цилиндрите. Ако промяната на радиус от дължината на коляновия вал при постоянна цилиндър с диаметър, това ще доведе до промяна в обема на цилиндър. Тази зависимост често се използва за промяна на спецификациите на всички двигатели в определена посока.

С избора на съотношението на инсулт дължина и диаметър на цилиндъра, двигателят може да бъде направена dlinohodnym (инсулт бутало от диаметъра на цилиндъра) или korotkohodnaya (диаметър на цилиндъра е по-голяма от хода на буталото). Кратко двигатели дават възможност за увеличаване на капацитета чрез увеличаване на скоростта на въртене. dlinohodnye двигатели А са по-икономични и осигуряват висок въртящ момент при ниски обороти.

Ако промените параметрите на коляновия вал се променят всички параметри на двигателя, така че трябва да бъдат изключително внимателни, tyuninguya колата си, тъй като спецификациите са често не се променят към по-добро.

2. Материалите от които направени на коляновия вал.

Когато двигателят работи, в качеството на коляновия вал на тежки товари. Неговата надеждност се определя от дизайна и материала, от който е направен. Този мотор елемент обикновено е неделима структура. Затова материали за това трябва да бъдат толкова силни, защото силата на коляновия вал, ще зависи от цялата работа на системата.

Като материали, използвани за производството на колянови валове въглеродни и легирани стомани или висока якост чугун. Коляновият вал може да се направи чрез леене, коване, от стомана или от промяна. Заготовки получени чрез горещо щамповане или по метода на леене. Това е много важно, тъй като материалът на влакна подредени в заготовките. За да се предотврати тяхното рязане допълнително лечение, се прилага огъване потоци. Когато заготовката е готова, тя се обработва при висока температура и почиства от нагар (drobomotnoy машина или ецване).

Материалът и методът на производство на коляновия вал е избран в зависимост от вида и класа на превозното средство.

1. В произвежданите модели колянов вал, произведена от чугун чрез леене. Това дава възможност да се намалят разходите за производство и да отговарят на определени изчисления.

2. по-скъпи спортни модели, оборудвани с кована стомана колянов вал. Тези части имат много предимства пред актьорски състав в размер, тегло, и сила, и затова все по-често се използват в автомобилната индустрия.

3. За най-скъпата коляновия вал на двигателя се обработват от едно парче стомана. Значителна част от материала, просто се превръща в отпадъци.

3. Конструкцията на коляновия вал.

Дизайнът на коляновия вал се определя брой цилиндри, конфигурация и работа процедура, която определя разположението и броя на местни и crankpins. Така например, в двигател V6 има малко ъглово отклонение crankpins от дължината на вала. В американската версия коляновия вал на двигателя V8 прилича на кръст, и в Европейската версия на V8 спортен автомобил колянов вал да прилепне плътно. Въпреки всичко това, дизайнът на различни колянови валове много сходни. Структурно, коляновия вал се състои от основните елементи:

1. Местно врата - носещ врата, която е в лагера на манивела (разположен в картера).

2. Свързване врата прът - подкрепа врата, които свързват коляновия вал с мотовилки (те са маслени канали за смазване) и служи като опора за прътите.

3. вал бузите - елемент, който свързва и crankpins.

4. Чорап (изходящ вал предната част) - част, към която е прикрепен предавка или ВОМ ролка, свързване с разпределителния вал, разпределителен вал усукване вибрация амортисьор, спомагателни възли и елементи.

5. опашката (изходящия вал на задната част) - част, която се свързва с маховик или пиньон ПЗ на.

6. Противотежестите - манивела елемент (в действителност, продължава към срещуположните странични бузите на crankpins), която е отговорна за разтоварване на колянови шийки на инерционните сили на долните части на свързващите пръти и небалансирани масата на манивелата и да причини гладка операция.

7. Лагери - осигуряват въртене на коляновия вал лагери. Лагери са тънкостенна обвивки, направени от стоманена лента с плъзгащ слой. Вложки са фиксирани в проекция подкрепа, която не им позволява да се усуче или поради стегнато. Наличието на смазващото средство осигурява прост въртене на лагера за дълго време.

8. опорен лагер слайд - елемент, който предотвратява осово изместване на коляновия вал. Той е монтиран на екстремни радикална врата или на средната радикална врата. Брой радикални шийки, обикновено надвишава броя на единица мотовилка (посочени като колянов вал polnoopornym) и те имат по-голям диаметър.

Коляното нарича манивела щифт, който се намира между двете бузи. Позиция коляното определя характеристиките на двигателя, както и позицията на своя цилиндър трябва да предостави своята устойчивост, минимални вибрации и усукване минималните моменти.

Мястото на преход на врата към бузата - това е най-заредени в дизайна на коляновия вал. За да се намали напрежението на това място, това прави прехода от филето (радиус на кривина). Филетата се увеличи дължината на вала и да се намали тази стойност за задълбочаване на врата или бузата му. Всичко и crankpins са интегрирани в системата за смазване на двигателя. Тези елементи са смазани под налягане. Доставчиците на петрол се организира от всяка от основните издания на общата линия поотделно. И за да манивела щифтове масло влиза през каналите в бузите.

4. Поддържане на коляновия вал.

Колянов вал, като всеки детайл на колата изисква периодична поддръжка. За да направите това, тя трябва да бъде в състояние да се сваля и инсталира отново.

Отстраняването на коляновия вал се извършва в следната последователност:

1. Свалете двигателя от колата, и след това се отделя от нея всички елементи.

2. коляновия вал на двигателя се оказва над върха. Основните носещи шапки са различни, така че трябва да се помни, тяхното местоположение.

3. Премахване на коляновия вал, носещ капачки.

4. Повдигнат колянов вал и задния уплътнителния пръстен се отстранява.

5. Премахнати местни вложки с кавъри на радикални лагери и цилиндровия блок.

След отстраняване проверки колянов вал.

Алгоритъмът проверява коляновия вал:

1. Изплакнете всички части с бензин и суха подробности.

2. Основно инспектира коляновия вал за наличие на отрицателните следи от употреба (като пукнатини, чипс, прекомерно износване). Ако на коляновия вал се счита за негоден за по-нататъшна употреба, ще трябва да си купя нов.

3. Почистете, измийте и взриви сгъстен въздух на всички канали за масло, преди това се отвиват запушалката.

4. Ако ПИН педалите не е установено, разменяйте, те трябва да се шлайфа и полиран. Това е последвано отново да взриви петролни канали въздух.

5. Проверка на основните Опорите. Ако имат дефекти, те трябва да бъдат заменени с нови.

6. Проверете маховика и откриване на дефекти по нея, маховика трябва да бъде заменен.

7. Проверка на лагера петите и ако има отрицателен следи от експлоатация, е необходимо за извличане и извличане на нова.

8. Проверете жлеза, която се намира в капака на разпределението на звезди и да се замени тази част, ако е необходимо. В голяма масло уплътнение тече автомобил промените задължително.

9. Промени и компресира уплътняващото задната уплътнение коляновия вал.

10. Проверка на гумени уплътнения, които са разположени в държача за опаковане. Ако те не са подходящи за по-нататъшна употреба, те трябва да бъдат заменени.

След проверка на коляновия вал трябва да се зададе обратно. Монтаж на коляновия вал в обратен ред за неговото отстраняване. Преди монтаж е необходимо да смажете всички маточната шийка и други елементи на коляновия вал с моторно масло. След инсталацията, проверете дали на коляновия вал се върти лесно и гладко. В противен случай, той ще трябва да отново извадете и отново, като се гарантира гладкото протичане.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.