Корекция на скоростния на велосипед

Велосипедите са много тясно свързани за живота ни. С тяхна помощ, можем да си починат, да се движи нагоре до магазина и обратно, а някои дори пътува. Това не е изненадващо, тъй като този вид транспорт е велосипед, много по-евтино, отколкото който и да е среден автомобил. В допълнение, той не вреди на екосистемата, и като цяло е добро за здравето. И разбира се, както всяка друга технология, тя има способността да се съборят.

Тя може да бъде толкова банална пункция и доста сериозно увреждане, като например счупени предни вилки и т.н. Но все още е водеща форма на счупване мотоциклети след спукване - .. селектор на скоростта. Най-често това се случва с проблем спортни мотори, тъй като градската или отдих колоездене често е такава система не е на разположение.

И как тя работи, е, че с помощта на въжета отиват напрежение, или до отслабване на механизмите и Веригата се движи в желаната звезда пред или зад.

Как да се коригира задния дерайльор на мотора

Настройка скоростта на превключване - това не е трудно, и то може да извършва всякаква които дори леко запознат с механизмите.

За да настроите ръчно механизмите и да ги накара да действат, за да направите следното:

• трябва да се провери дали самия ключ е огъната. Това може да се определи, като погледнете в обтегача - той трябва да бъде успоредна на звездите на задното колело. Ако всичко в него - тогава ще трябва да се опита да вкара в правия път с клещи или други инструменти.
• Ако ключът е наред, най-вероятно е виновен петле (този прикачен файл, който поставя на ключа). Най-често тя е също така се наведе, и че е необходимо периодично да се оправям, така че той трябва да бъде заменен при първата почивка.

Ако всички по-горе прави или е в ред, можете да преминете направо към самия настройката на превключвателя.

Извършване на това трябва да бъде, както следва:

• сложи ключа към най-високата скорост (т.е. най-малката звезда)
• намерите двата винта - H и L. въртящи се витла H, ролката за включване преместен с една степен с по-малка звезда
• определя на най-ниската скорост (най-звезда) и завъртете винта за изравняване валяк L на с голяма звезда
• отново постави на най-голямата скорост, и се простират на въжето. В същото време трябва да се уверите, че той е бил в специална награда. Ако дърпате - строг!
• проверка на ключа! Ако ключът е много стегнат, или не е бил включен, е необходимо да се разхлабят въжето малко, или обратното, за да го дръпнете.
• Ако всичко работи добре, може да се предположи, че работата е свършена.

Причини за установена неизправност на задния perebrasyvatelya

Причините могат да бъдат различни - това е извита петел или превключвател, лош участък въже, корозия на части и т.н. Обикновено тези проблеми се случват в случай, че произвежда неправилна конфигурация на превключвателя или под наем за дълъг период от време никой не се използва, което е причинило корозия на perebrasyvatelya детайл .. , и движението му е трудно.

винтовете за регулиране на ключа

Регулиране винтове - това са Н и L винтове, които се използват при определяне на задния дерайльор. Тяхното действие се основава на определянето на превключване на предавките, който им позволява да не се мандахерца. Обикновено те са достъпни само веднъж, когато за първи път се създаде, и колкото повече да не се допират. Но в случая без да се скъса да пее или да преминете просто не мога да направя. Те не са малко повече от чувствителни, така че лесно да се обърне и да коригира, ако е необходимо.

Въжета и ризи

Особено внимание трябва да се обърне и на въже с ризи. Риза - оплетено въже. Специално внимание трябва да се обърне към тях по простата причина, че ако кабелна яке или са повредени, а след това най-важният момент, той може да се скъса, и скорости впоследствие преминават ще бъдат възможни.

Затова те трябва да бъде избран много внимателно, че не е имало повреда или ръжда, както и за всеки вид кабел ризата си. Има само три - камшик ШИС, ШИС-SP оплетени и усукани плитка. Въз основа на избрания кабела, трябва да се избере и дясното риза. В противен случай това може да се случи, че спад в целия кабелна обвивка, и то не успее.

Cock заден дерайльор

Петел (или петел) - детайл, чрез което ключът е прикрепен към рамката. Освен това, тя осигурява по-надеждна защита от пълната експозиция рамка, като например една капка от голяма височина или голям ускоряваща на велосипеда. Главно поради повреда на петела, и тя спестява много рамката. В края на краищата, винаги можете да промените петела, но е повредена и рамката не може да бъде ремонтиран.

Ето защо, тази част също е много необходимо, и ако е необходимо, за да ги придобие, а след това го изберете, трябва да се обърне внимание на следните характеристики: състава му сплав (което метали се използват в производството), качество (без чипове и пукнатини) и разбира се цената ,

Тя не трябва да струва повече от 500-600 рубли, разбира се всичко зависи от желанието на купувача. Можете да си купите някои, които са много по-скъпо, но това е излишно.

Верига и пиньони

Тези две части са основните части на велосипеда, като с помощта на тяхното движение се извършва директно. Най-често звездички представляват касета. който се състои от 6-7 звезди. Всичко зависи от броя на скорости на велосипед.

А верига се различават от стъпка и дължина. Етап верига - е размерът на една връзка във веригата или зъбно колело, и в съответствие с етапа на зъбно колело, веригата трябва да бъде избран с желания етап. Дължина едни и същи навсякъде, но може да има индивидуален размер. След това ще трябва да се търси много дълго, или занитени на техните собствени.

Ролки за верига обтегач

Ролки затягане включва механизъм, който осигурява напрежение качествено верига по време на скоростта на превключване или по време на движение на велосипеда. Без него, веригата няма да се задържи на същото ниво, тя няма да позволи на всеки педал, или производство на съоръжения промяна.

Превключвателите на волана

Превключвателите на волана са два вида - лост и цилиндър. Лост представляват малка лост наляво или надясно на кормилото, с помощта на който да се опъне въже.

Цилиндрични - превключва които са монтирани с гумена или пластмасова дръжка на ръба на колелото. Преминаване тук се случва, когато завъртите дръжката нагоре или надолу с последващото дърпа въже и верига се премества до желаната звезда намира зад. Те гарантират високо качество и бързо превключване, без да се изключва мотора и правото по време на шофиране.

Фина настройка как да се направи задния дерайльор

Най-важният фактор при коригиране на ключа е точност. Фина настройка може да бъде, както е описано по-рано в тази статия, но е необходимо за изпълнението да се обърне специално внимание не само на регулиращите винтове, но целият механизъм като цяло.

Това означава, че при създаването на необходимостта да се следи състоянието на напрежение на веригата и въжета, позицията на ролките, и така нататък. Г. Към фина настройка, те могат да отидат в посока, която ще забави времето за ремонт за известно време.

Как да регулирате нивото на предния дерайльор на мотора

Регулиране на преден дерайльор идва малко по-лесно, ако задната част. Тук важен фактор е правилното и безопасно неговото инсталиране на рамката, а останалата част се извършва в рамките на 15 минути.

Правилното положение на предния дерайльор - това е, когато веригата е на най-големите звезди от звездите на рамката се съхранява на разстояние от 1-3 мм. След това можем да приемем, че ключът е зададен правилно.

Съвети за фино регулиране

• което трябва да се определи минимална скорост, тоест, зад веригата стои на най-голямата звезда на предната и най-малките.
• Разхлабете малко напрежение въже и завъртете винта L, а между веригата и рамката не остава в 1мм на празнина
• закрепи здраво въже, преди това, като го поставите в специален канал.
• Ние изложи най-високата скорост
• се регулира от клирънс винт между Н веригата и вътрешната страна на рамката
• контрол на продуктивните качества
• ако преминаването е здраво, а след това се създаде с помощта на винтове до желаното състояние
• След всички манипулации, извършвани, мотора трябва да се измие и смажете всички части (вериги, зъбни колела и др т.н.).

Превключвателите на волана

Ключове тук са абсолютно същите като на задното колело. Те са абсолютно не се различава и дори намира в един и същи начин.

Въжета и ризи

Кабели за предния дерайльор, различен от превключвател на гърба, така че те могат да бъдат малко по-къси, а малко по-тънки. Риза като разделена на три вида и под всяко риза - въжето.

Полезни съвети за използване на превключвателя на скоростта на мотора

Разбира се, аварии и корекции могат да бъдат избегнати, като следвате внимателно всички правила.

• възможно най-често, за да се измие на мотора и неговите части, а след това сушене старателно, като мръсотия и корозия - основният враг на метални изделия
• смазване на всички компоненти смазочни масла и масла или грес (внос означава да се справят не много високо качество, а често прави зло)
• се изкачи на собствените си механизми за ремонт само в крайни случаи, поради липса на опит може само да влоши ситуацията, така че най-добре е да помолите за професионална помощ или приятели.

В заключение можем да кажем, че всяко нещо, което може да се поправи по своя собствена, ако се прави правилно, след всички гореизброените съвети. Или дори да започне да се следи състоянието му, считано от датата на покупката. И след това не трябва да плащам за нови части, които също са повече и са 2 пъти по-голям от велосипеда.

Корекция на скоростния на велосипед