Монтаж на BSZ Jawa-638 дневник Homebrew
Инсталиране BSZ генератор Java-638
клатушкане
Първата му Jawa съм обременена преди десетина години и оттогава е останала почитател на чешкото изкуство. Но през последните години необходимостта от постоянно изглежда катастрофално лоши части разби моя обич. И качеството на тях е просто "не".
Включително система прекъсвач запалване. Той пълнени някои проблеми: контактите горят "дим" в рамките на една миля писта, а след това по някаква неизвестна причина, внимателно регулиране на клирънса за няколко дни отплава "от разпоредбите големи пропуски свещите са обхванати от" Бог знае какво "и категорично отказват да предизвика. С такъв "по-лек" пътуване се превръща в един безкраен нервничи и ремонт. Прибавете към това закачен на две или три волтова батерия, а с него и при студен старт на двигателя се превръща в мъчение.
Естество на работата на двигателя Jawa оборудван BSZ стана съвсем различно и, бих добавил, хубава пилот. звук двигател намерени постулира мекота, той просто бездейства шумолене. "Iron", отбелязва присъщото външния вид на предварително запалване и детонация, изчезна напълно. Моторът дръжки перфектно покоряват "газ" и енергичен набор от скорост отговаря на откриването на газта. Двигателят работи стабилно дори и с една четвърт от изтощен акумулатор.
Въпреки това, схемата изглеждаше претоварен: помисли за две линии Overkill "сензорни - Превключване - конвектори". Аз BSZ опростен. Details- "Двойки" стана ненужен, когато се използва солна dvuhvyvod-симетрична намотка и модулатор-затвора. В моята схема на намотка се изпуска до две свещи в същото време. В един цилиндър искра съвпада с такта на пълнене и сгъстяване запалва работната смес в другия профил за инсулт - производството и губи. Но мощен "е" от изхвърлянето е повече от достатъчно за двата цилиндъра. Между другото, компонентите на запалване станат по-евтини от половината: от 680 до 350 рубли.
В посочения по-горе статия "Мото" почти безшумен за функциите на "диалог" с BSZ. Научих тази наука от първа ръка - наблюдения на акции.
без грубост
Обърнете особено внимание на геометрията на модулатора. При производството на "желязо", когато се използва груби метални ножици за рязане, оставете материал обезщетение за глоба завършването на профила на слепите (с пила и шкурка). Тя трябва да се отхвърли модулатор листенца върху оста на симетрия с повече от половин милиметър - хронична "раздор" в цилиндрите (Несъответствието), които сте предоставили. Дебелината на плоча граница 1-1.2 мм, "по-плътна" елемент може да се ангажира тялото на сензора.
Преди монтажа проверка BSZ за прекомерна реакция вал генератор. Това "превозвач" завеса трябва да отговаря на аксиален план до 0.35 мм, а неговата люлка в напречната равнина, е ограничена до 0,5 мм. Проходилки, надвишаващи тези стандарти модулатор листенца не се вписват в тесен процеп сензора и чупят на парчета крехката пластмасовия корпус на датчика Хол. Блъскането често причинено от износване на лагерите на генератора - да ги промени без да се колебае, освен това, че контакт запалване също е "не приятелски" с пиесата и няма да работи добре.
Първоначално аз срещали затруднения с настройване на тайминга на запалването. Електрониката с традиционната настройка на контактите lampochkoy- "приемственост" не е suneshsya. Спасени волтметър - ви кажа как да го използвате.
Предлагам с помощта на устройство с мащаб не по-малко от 15 ° С и вътрешно съпротивление на 10-50 ома. Свържете го към изводите на сензора зала: да се намери положителен контакт 2 се осъществява от 3 - отрицателна. Разположен на буталото във всяко положение, съответстващо на цилиндър по време на образуването на искри. И модулатор запалване завъртане (в посоката на въртене на коляновия вал) преди промяната на показанията на волтметър. Време съответства на изпълнението на скока на искра напрежение на сензора от десети от волта на стойност близо борда мощност мотоциклет. "Улов" не искра чукат щори позиция заключване модулатор вал закрепване болт генератор.
Аз трябва да ви предупредя, че чрез регулиране на запалването, не забравяйте да затворите кабели с високо напрежение върху корпуса на двигателя или "натоварване" им свещи. Работата с разкъсана намотка вторична верига води до претоварване и увреждане BSZ. По същата причина не може да се "изключи" на двигателя или на някой от нейните цилиндри премахване на свещите капачки.
Ако желаете да визуално да провери наличието на искри, да го направи по следния начин. Арматурно проверен проводник (изолирана част) на 5-8 мм от корпуса на мотора, ключа за запалване и натиснете удар. Не се опитвайте да поправите ръцете на тел - sharahnet така че искри от поръсването на очи. Въпреки това, този ефект може да се отрече възпламеняване от представяне.
Чрез задаване на предварително време, ще забравите за волтметър за дълго време. Но аз ви съветваме да не се раздели с него - го удобен: в случай на повреда BSZ чрез измерване на напрежението в електрическата инсталация, най-лесният начин да разберете кой блок се е провалила.
Сервизно обслужване Hall сензор покажат същата процедура за определяне на "ъгъл". Но не е задължително коляновия вал да се върти достатъчно, за да влезе в стоманената плоча слот сензор, например отвертка. Дефектна зала с "отворен" проход извежда 0,2-0,4 V, затворете "затвора" - напрежение веригата трябва да бъде не по-малко от 7 V.
Превключвателят се препоръчва да се провери осцилоскоп, блок комплекс и трудно достъпни велосипедист. Аз дойдох с начин за по-прости и по-малко точни индикатори с него, но отговорът на въпроса дали целта "мозъка" на запалването или изгорени, дава гарантирано. Прикрепете волтметър "плюс" за бобини контрол тел, "минус" - теглото на превозното средство. Изключете захранването на няколко пъти енергично обръщане на коляновия вал на удар: дефектен блок за управление ще добави много напрежение (кратки импулси) на първичната намотка на бобината. Ако напрежението не "прескочи", уверявам ви - ключа "мъртва". Между другото, ако не се спазва на Volt, след това се изпича на бобина или се появява отворена верига мощност на мотора.
Волтметър (ВАЗ-2105-07) Аз монтира в стандартна подредено мотоциклет. Сега той е постоянно напомня за наличието на храна в системата за запалване. Искам да подчертая, че този "контролер" особено полезно за начинаещите пилоти. "Dummies" често са наполовина демонтирани отказ на двигател в търсенето на запалване на сместа, забравяйки да се сложи "в началото" дистанционно прекъсвач.
Друга полезна
След като прекара първия опит на «цифровизация» Jawa, аз не реши да спре за постигнатия резултат. Следваща иновациите за стабилизиране на системата се качи на борда на напрежението в мрежата - това shalila разпръсне доставка от 10 до 15В. Причина -nechetkaya работа персонал вни- регулатор. "Чех" Аз заменя електронен блок за контрол от страна на ГАЗ-3110. "Предшественик" засилва нов регулатор на рамката на велосипед на мястото. окабеляване проводници напуснат бившата: терминала "W" е свързан с областта намотка на генератора, "Б" - с "плюс" на борда на мрежата, "отрицателен" доставка "мозъците" на електрониката се подава през рамката на мотоциклета. "Volgovskih" заместване блок не се наблюдава екипажа и надеждно поддържа напрежението на Jawa в 13,8-14,2 V по време на целия диапазон на честотата на въртене на коляновия вал. Изгоден нов продукт и финансови условия: първо, живот на батерията, без съдържание на вредни презареждането, недозареждане, ясно се увеличи. Второ, цената на пътния възел 80, както и оригинал внесени контрола 200-250 рубли.
И накрая, аз говоря за оборудване "термометър" на цилиндъра на двигателя. Ако собственикът на 2-taktnika време, за да хване прегряване на двигателя, помислете, записан на непланирано подмяна бутало. "Дарител" отново работи като "Волга" - използва двойно й набор от устройства, които контролират температурата на охлаждащата течност на двигателя. Сензори обезпечени в перките на цилиндъра, тяхното местоположение изчислени емпирично - така че устройството показва максимум при нагряване до температура цилиндър изпълнен телбод бутала (120-130 ° С). Но аз оценявам гъвкавостта на подобрения по-късно, когато пак се научи да заколят нестандартни и свещи. Диагноза е проста: ако двигателят работи един от цилиндрите далеч зад друг по зададената температура темпото на, без съмнение, това завинтва искрица, че "рок" този вид работа, но не толкова добра смес се запалва.
ZY Просто много полезна информация по тази тема е на интернет страницата:
twowheel-oppozit.narod.ru бих препоръчал.