Роторни снимки и видеоклипове

Въпреки че, строго погледнато, оформлението му не е изцяло нова форма на транспорт. По схемата е роторни.

Роторни - самолети с витла (като правило, винтови), който на излитане и кацане работа като повдигане и хоризонтален полет - както дърпа; с лифта, предоставена от крилото на типа самолет. Обикновено, мотори се въртят с винта, но могат да се обърнат само винтовете.

Konvertoplanov отдавна се занимава с дизайнери на въздухоплавателното средство в много страни. Допълнително проектиране и създаване на прототипи на бизнеса, като правило, не трябва да излизат. Има много проблеми с въртенето на крилото единици с машини или двигатели с витла самите поотделно.

Достатъчно е да се припомни konvertoplanov известни конструкции.

Този така наречен наклон-роторни vintamiBellXV-3. Роторни създаден на основните единици минни firmeBelldlya и витла се въртят механизми.

Обикновено роторни разделен на два вида: ротационен крило на които двигателят с винтове (tiltwing) и роторни роторни (роторни).

Модерен роторни съвместен razrabotkiBell \ AgustaBA609. Няколко инциденти са се случили през последните години, забавяне на старта на обещаващ роторни в производство.

В света само в търговската мрежа роторни (роторни) firmyBellV-22Osprey. Развитието е продължило повече от 30 години. SeychasV-22 стои въоръжен морската пехота и военноморските сили на САЩ.

В Съветския съюз, също не е обърнал внимание на тази тема. През 1972 г. MVZ. ML МИ-30 проекта е създаден. Многофункционален роторни, бе призован в бъдеще да замени повсеместно Ми-8 хеликоптера. Както централата използва едни и същи двигатели, които са инсталирани на Ми-8 TV3-117. Но vintoplan (както го наричаха в СССР) Ми-30 има не напреднали по-нататъшни проучвания за проектиране. Разпадането на СССР, сигурно погребани обещаващ проект.

Схема vintoplana Mi-30 (СССР).

И сега, американската компания XTI Aircraft дизайнерите са разработили търговски 6-местен (5 + пилот) роторни Trifan 600. Устройството ще има три турбовален двигател Honeywell Aerospace HTS-900. Два от тях са свързани към предния ръб на крилото на носител на вилка. Такова свързване ще позволи на канални фен върти, осигуряване на желания режим. Третият ротационен вентилатора се намира зад кабината, като изхвърлянето на кораб на въздушна възглавница на ротора. Кърмата ротор ще осигури необходимата сцеплението при излитане и кацане. При прехода към хоризонтален полет на третия ротор близо до специална клапа.

Производителите на нови технологии са го позиционират като средство за делови хора, за висши мениджъри, за хора, които ценят времето си. Кабината с роторни удобно могат да се настанят 4 души в седалките пред които са изправени един срещу друг, пети пътник ще седнете до пилота. Роторни трябва успешно да се комбинират предимствата на хеликоптер и самолет. Достатъчна скорост (640 km \ з) и с обхват до 2575 km може да стане много привлекателен за бизнеса да се движи бързо в командировки. Излитане и кацане в хеликоптера, осигурява допълнителни предимства за използване на тази машина в града. За излитане и кацане на достатъчно твърда подложка с определен размер. Това може да е тревна площ на една къща и на покрива на небостъргач в центъра, или които вече имат хеликоптерни площадки.

Летателни изпитания Trifan 600 план да прекарат следващото лято. За пълното завършване на проектирането и инженерингова дейност изисква сериозно финансиране. Според различни оценки, тази сума от 400-450 млн. Долара. Сертификацията се предполага, че може да се предава само след 6 години.

Новите самолети може да се използва за спешни повиквания, туризъм (не са евтини), в бизнес пътувания. Продажбата на звеното ще отидат за цена от $ 10-12000000 .. Но толкова дълго, колкото производител търси инвеститори да продължат работата по поглед върху градския транспорт.

Преглед на портала Avia.Pro изготвен от Валери Смирнов.