Щанга против плъзгане, принципа на работа

Ние продължаваме информационен сайт.

Днес се говори за устройство, което изпълнява може би една от най-важната функция е да се гарантира безопасността на движението. Това стабилизатор бар (SPU).
Нека да видим какъв вид устройство.

Стабилизатор - метална греда с извити краища, закрепени към двете (най-вече на фронта) колела чрез втулка към корпуса на превозното средство, което може да се върти свободно. Казано най-общо за независимо окачване. Ако задната ос или лъч, функцията стабилизатор се извършва с греда (предни задвижващи) и напречна лента в задната част.

Функциите на анти-ролката:

Самото име подсказва, че механизмът се стабилизира колата на пътя.

Нека да видим как ще върви:
Сключването на свой ред, според законите на физиката, тялото ни е изместен от оста на въртене, т.е. Той се опитва да лети с въртене. Същото нещо се случва с колата. По време на въртене на външното колело по отношение на завоя, опитайте се да се измъкне, а интериорът се повдига и губят сцепление. Когато пресоване външната окачване се пресова и огънат край на стабилизатор лъч се превъртат. На другия край на гредата друга извита част на стабилизатора се превърта надолу, опитвайки се да натиснете нагоре колелото на земята. По този начин, при завиване на балансьор натоварване метна от едната страна до другата превозното средство, тялото се опитва да си железен кон успоредно на пътя.

Когато е необходимо стабилизатор?

Стабилизираща щанга е необходима при шофиране с висока скорост. Той помага на колата възможно най-бързо, без да губи скорост, преминава завоя, не му позволява да се преобърне.

Недостатъци стабилизатор PU.

Обикновено, ако някъде спечели в нещо, а след това има едно място, в което губим. SPU не е изключение. Фактът, че много време на стабилизатора намалява окачване автомобила и оф-роуд колела в трудните проходими места просто да губят сцепление. Ето защо, оф-роуд превозни средства имат или електронен стабилизатор на разстояние, или той може лесно да бъде премахната. В електронните системи е включен стабилизатор след 20 km / h. Това е полезно, ако сте пропуснали да го включите.

В офроуд превозно средство с висока центъра на тежестта на стабилизатора трябва да е достатъчно трудно да се устои на прекомерно накланяне на тялото си при шофиране с висока скорост в завоите. При движение извън пътя в предната част на подходящи стабилизатори ниска твърдост, което позволява големи отклонения по отношение на оста на превозното средство тялото, като по този начин подобряване двигателни колела и подобрява гладкостта на скоростта на превозното средство. Когато стабилизаторът е изключен разликата в пътя на една от осите на колелата може да се увеличи до 60 мм.

Основните компоненти на системата са прекъснати стабилизатори:

Switchable стабилизираща щанга: 1 - рамо стабилизатор; 2 - нокът свързване

- хидравличния блок
- стабилизатори контролните единици
- стабилизатори, свързващи устройства

Основният елемент на прекъснат хидравлични стабилизатора е куче, съединител, който позволява да включвате и изключвате стабилизатора рамене. Той се намира в средната част на стабилизатора.

Какво ще се случи, ако поставите по-дебел стабилизатор или трудно?

Мнозина ще кажат, така че нека да хвърлят своите стандартни стабилизиращи щанги и сложи дебели SPU спортове. Фактът, че системата е предназначена за всеки автомобил поотделно. Ако сложите по-строги, независимо окачване ще зависи, както на моста, за да класиците на задните колела, при наближаване на бум с едно колело, а другият ще се почувства, но това не е удобно. За подобряване на обслужването им скорост по-добре да се сложи по-твърди пружини и кратко-тактови амортисьори, но е необходимо да се жертват комфорта!

Благодаря ви за вниманието!