CV става - каква позиция и как е подредена

Автомобили оборудвани с предно предаване, в 60-те години много се интересува от инженерите и дизайнерите на почти всички автомобилни марки. Смятало се, че такова споразумение дава възможност на организма да се получи по-голямо пространство в кабината. За изпълнение на тази идея, инженерите дойде с доста сложна в механизма време. Тя позволява въртенето на предните колела и да ги контролират по един по-компактен дизайн размер.

Как да създадете CV Стави

Тъй като има няколко вида скоростни ставите, а след това се определи точно какво дизайн е първият, много трудно. Но се смята, че на сайта на базата на топки, един от най-популярните днес, е изобретен през 20-те години.

Идеята за създаване на механизъм камера излезе с френския изобретател Грегоар. В началото на 20-те години, които е получил патент за изобретението.

Съчетано перка елемент равни ъглови скорости за предпочитане, използвани в моделите на американски автомобили и системи предаванията френски "Panhard Levassor".

CV стави - какво е това?

Постоянна скорост ставите - постоянна скорост съвместно. Употребата му в самостоятелен дизайн на предните колела окачване за автомобили. Тази част не само осигурява въртене на енергия, но също така ви позволява да контролирате въртенето на колелата. По този начин, това позволява на възел за извършване на въртенето на волана на ъгъл до 70 градуса. Подробности е подобен на ръчна граната, така че шофьорите и призова ставата.

Този дизайн, която се намира в автомобили с задно предаване или задвижване на четирите колела, но само в моделите с независимо окачване. В този случай, задните колела са в състояние да се движи хоризонтално и вертикално. Има вътрешна и външна CV съвместно. Каква е тази част, скоро ще разберем.

Както панти са разположени ъглова скорост

В зависимост от вида на строителните детайли може да бъде различна. Въпреки това, не знаят как автобиография съвместно, че е този елемент, както и каква е неговата роля, можем да кажем следното. От една страна валът е свързан към лагера на колелото, а другият - с разлика. Пантите на равни скорости на въртене, дадени на енергия от двигателя към колелата на автомобила през лагерите.

Основните компоненти на продукта - клетката и жилища. И на корпуса и свърталище, разположен вътре в корпуса, специални жлебове, където са инсталирани на топките. Топки много здраво се свързват тези компоненти един до друг, като по този начин предава въртенето.

Благодарение на голяма работна ъгъл, който има външен CV става (това е, че вече знаете), ъгълът на завъртане може да бъде до 70 градуса. Обхватът на възможностите на вътрешния панта позволява да се движи само на 20 градуса. Така че, както външно, така и вътрешно продукт използва различни видове предмети. От външната страна, задвижващия вал е оборудван с една топка, но с вътрешна и - статив ставите.

Външно продукт се състои от държач монтиран на вала и нарезно радиално.

Корпусът има жлеб. Топките са монтирани, чрез която пренася въртящия момент.

Вътрешните части, могат да се различават по отношение на дизайн в зависимост от модела на автомобила и вида на окачването.

Така модели на ВАЗ канали са прави, отколкото радиалната форма. На украинския ZAZah ролки са монтирани три шипове, въртящи се на иглени лагери.

В тази статия ще разгледаме CV ставите. Какво е това, което знаете за вече е, че те работят по един доста проблемни места, защото винаги има много мръсотия и прах, така че те са оборудвани със специална защита. За тази цел защитната долу - гумена подложка, която е здраво проведе на корпуса с помощта на скоби.

Предимства и недостатъци

Вече знаете много за постоянните ставите скорост (които са важен елемент в дизайна на колата). Следователно, можем да обсъдим основните предимства и недостатъци на тези продукти. Сред предимствата на такъв имот може да бъде идентифициран. При липса на мощност загуба предаване на власт, какъвто е случаят с други договорености с различен принцип на действие. Също така сред предимствата - лесна подмяна и ниската цена.

Сред недостатъците - проектните характеристики на прашника. В крайна сметка, тя изпълнява няколко функции.

Този механизъм на защита от прах и мазнини контейнер. Липсата на такива детайли като на постоянна скорост ставите - че това съединение се намира, когато е невъзможно да се избегне контакт с други обекти. По този начин, по-долу можете да лесно да се счупят и без смазване "нар" бързо се разпада.

Ресурсен или малко за обслужване

Източник на тези компоненти може да зависи от голям брой различни фактори.

Най-често, тази цифра може да е различен, поради естеството на конструкцията и използването. И ако строителството на собственика на колата не може да се промени, това е режим на работа е напълно по силите си.

Носете "граната" в дивата природа е неизбежно. Но често, възможностите на тези компоненти намаляват драстично по вина на собственика на колата.

Някой, който обича да стартирате машината се подхлъзна, когато се обърне колела. В това положение, външните възли са частично притиснати състояние - по-високо натоварване. Следствие - подмяната на линейка.

Други собственици на автомобили, като настройка. Понякога мощността на двигателя се увеличава до сериозна степен, че да не води до нищо добро. Колкото по-голям въртящ момент, толкова по-бързо износване.

Друга група от водачи забравяйте да проверите състоянието на прашници. Налице е фактор, който оказва съществено влияние върху времето на работа на такива подробности като на CV ставите. Какво е смазване, лесни за отгатване. Така че, трябва редовно механизъм поддръжка. Ако плътността на прашника разбити, той не само ще механизъм, довел до замърсяване, но и липса на смазване. Всичко това не е най-добрият начин да повлияе на стабилността на възел.

За да удължите живота на изделието, трябва да се наблюдава редовно прашника и стила на шофиране, за да бъде по-спокойна. След това звено ще издържи дълго време.